前两天聊重型机和轻型机的事，也有读者问，那为什么美国海军现在要用F-35，这不也是中型机么？

好吧，估计是印象使然，很多人都以为F-35不过一款中型机，“图样”、“图森破”。

这里就把它的一些关键参数罗列一下，刷新一下大家对F-35的看法。

美国海军使用的F-35包括垂直起降的B型和弹射起飞、阻拦降落的C型。

以下就C型为例。

首先，F-35C的空重达到了15.8吨，最大起飞重量达到31.8吨，这已经是重型机的标准了。

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红圈内是F-35C的空重，34800磅

对比一下，F-14D的空重是19.8吨，最大起飞重量33.7吨；苏-33的空重是19.6吨，最大起飞重量33吨。

国产歼-15之前公布过，最大起飞重量是32.5吨.

这应该是得益于复合材料的使用，所以空重有所降低，从而最大起飞重量比苏-33要低一点。

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中航工业的数据

其次，F-35C的燃油系数特别高。

从第一张图可以看到，F-35C的最大内油是8.96吨，转场燃油系数是36.2%（内油/（内油+空重））。

F-14D的最大内油是7.3吨，转场燃油系数是26.9%；苏-33的最大内油是9.5吨，转场燃油系数是32.6%.

这个系数越高，就说明飞机的载油能力越强，航程就越大。

事实上，F-35C的航程确实优秀。

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这里的690英里作战半径，是有标准载荷的

F-35C在典型空面挂载构型下（2枚AIM-120、2枚500公斤级的JDAM，总共1.3吨左右），仅靠内油，高高高剖面下，作战半径可达到690英里（1110公里）。

按照作战半径是航程30%~40%的比例估算，F-35C的内油航程至少有2775公里（而且是带了1.3吨载荷的）。

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红圈内是F-14D挂载4中4近的最大作战半径

我没有找到F-14D空面构型的参数，以上面的空战场景为参考。

在挂载4枚“麻雀”+4枚“响尾蛇”的构型下（1.1吨左右），只靠内油，F-14的高高高作战半径是545海里（1000公里），航程2500公里左右。

至于歼-15的航程，中航工业给的数据是3500公里，但是没有说是什么挂载条件下。

考虑到宣传的习惯，这很可能是满内油、空载的数据。

退一步说，就算是这个3500公里是典型巡逻状态下获得的（挂载若干枚中距弹和近距弹），那其作战半径也有1200~1500公里。

而阵风M内油才4.7吨，挂载3个2000L的副油箱时（4吨多），航程才达到3700公里。

对比下来，F-35C的航程也是重型机标准，比F-14更好，比歼-15逊色。

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因为胖，所以很能装

再次，F-35C的载弹量也很大。

F-35C的最大载弹量达到了8.16吨，并且具备携带单件重量达到2.2吨武器的能力（用翼根挂点）。

这已经是苏-27、苏-30这样重型机的水平了。

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F-35的挂载能力

注意前面提到的数据，FC-35C空重15.8吨、最大内油8.96吨、最大起飞重量达到31.8吨。

这说明在满油状态下以最大重量起飞，F-35C的武器载荷仍旧可以达到7吨。

像苏-27这样的飞机，武器载荷也就8吨左右。

而阵风M的最大载荷9.5吨，如果算上3具2000L副油箱，那武器挂载能力也就4.7吨左右。

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阵风M基本上是离不开副油箱的

综上，F-35C是不折不扣的重型机。那庞大的身躯和强劲的发动机，不是白给的。

对于美国海军来说，从冷战到现在，一直都是在追求重型机用作舰队防空。

F-6D、F-111B、F-14，都是这个思想下的产物。

后来搞中型机F/A-18，一开始是为了替换A-6、A-7这些攻击机，而不是为了舰队防空。

等到F-14快退役了，美国海军就顺势搞出放大版F/A-18E/F，直接拉到了重型机的标准。

那么，搞F-35，又岂能退回中型机？

其实，相比于歼-20、F-22这俩同类四代机，F-35最大的缺点倒还不是航程或者载荷，而是速度不够。

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F-35的飞行包线

看上图，F-35的飞行包线在1.6马赫处被一刀切了，说明该机不能超过这个速度，无论在什么高度。

不过，F-35的速度也只是比不过F-22、歼-20，可不是三代机能碰瓷的。

一来，F-15、苏-27之类三代机动辄2马赫最大速度，是在干净构型下才有的。一旦有挂载，阻力增加，速度就会下降。

像F-15，挂载4中4近后，最大速度就会下降到1.4马赫。

而F-35是在内置弹舱携带相应的武器后，仍然可以达到1.6马赫的极速。

二来，F-35具备超巡能力（1.2马赫），而且是持续的超巡。

部分三代机那种只能几分钟的伪超巡，要开加力冲刺到超音速，然后在军推下维持一小段时间的超巡，跟四代机根本不是一回事。

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比如台风那点伪超巡能力，也是在干净构型下达到的，没有实战意义

美国海军舰载机发展这么多年，有深厚底蕴，深刻知道什么飞机好用。

重型机，才是最优解。

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